各位大俠，我做了個項目，關(guān)于8個油缸同步控制，每個缸上都有一個位移傳感器4-20MA 信號的，這幾個缸分4個主缸和4輔缸 要舉升一個400噸的平臺上升和下降，要求平臺平穩(wěn)上升下降，我做了一部分，上升通過通過四個主缸先升3毫米停下在4輔缸在升3毫米反復(fù)交替進(jìn)行，效果還可以，我用同樣的方法做下降，結(jié)果就亂套啦，因為下降時平臺太重只要閥一打開，平臺下降太快3毫米跟本控制不住，有多有小，結(jié)果平臺就傾斜啦，各位有沒有做過這方面的提供點經(jīng)驗

450噸的平臺和下降

450噸的平臺通過8個油缸頂著上升和下降

4個油缸要用液壓同步幾乎不可能，一般應(yīng)在機械上改進(jìn)，增加機械同步裝置（齒條，齒輪，同步軸）

不同步也行,下降速度有快有慢不影響,主要幾個缸依次下降完,保證下降的高度一樣就行啊

要加背壓閥的。你百度下背壓閥作用就知道了。

要加背壓閥的。你百度下背壓閥作用就知道了。原理就是在回油口加個控制回油壓力的閥，回油壓力不到的話，不回油的，油缸不動，就不會下降很多，溢流閥是可以改背壓閥用的。加節(jié)流閥沒用的，何況你的回路肯定有節(jié)流閥，背壓閥一個主要作用就是加的垂直安裝的重負(fù)載油缸上的。重負(fù)載的話，負(fù)載的重量影響了，系統(tǒng)油壓的。450T重力產(chǎn)生的壓強已經(jīng)很大了。450*1000KG/8*S(cm2)=56kg/cm2 S取1000CM2。重力壓強差不多5.6MPA。你缸面積1000CM2，應(yīng)該不到把。壓強就大的多了。你算下重力壓強，在加上系統(tǒng)壓強。背壓閥壓力比他們的和小就好了。小越多，下降速度越快。

我們在下降管路上裝有單向液壓鎖，鎖打不開，不下降，但打開后降的很快

用伺服缸來做，精度高，平穩(wěn)，我們有相關(guān)的技術(shù)方案。聯(lián)系我QQ,798998373

引用

引用第7樓濟南電氣于2013-08-13 18:20發(fā)表的  :
我們在下降管路上裝有單向液壓鎖，鎖打不開，不下降，但打開后降的很快

你的單向液壓鎖的控制油壓是進(jìn)口還是出口的，用出口壓力的。上個圖看看。加個節(jié)流閥在進(jìn)油管路上�？纯聪陆邓俣仍趺礃印；赜涂刂撇涣�，就進(jìn)油，回油一起控制。

液壓鎖在回油上

引用

引用第10樓濟南電氣于2013-08-14 10:04發(fā)表的  :
液壓鎖在回油上

控制下進(jìn)油量和進(jìn)油壓力。用你的回油壓力控制進(jìn)油口，回油時不進(jìn)油，液壓鎖打開時候，就切斷進(jìn)油，閥有個時間差可以動的，畢竟是機械不像電。隨便進(jìn)油口加節(jié)流閥，下降時候用比較小的系統(tǒng)油壓，可能麻煩了點，如果還不可以就上伺服。。。大改呀