源源
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樓主  發(fā)表于: 2011-03-15 13:23
我使用了兩個(gè)三菱伺服電機(jī)改造了一臺(tái)機(jī)器分別作為橫動(dòng)(400W)和提升(200W)用。
但是提升的那臺(tái)伺服會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的抖動(dòng)。每次在提升前先反方向轉(zhuǎn)一下,然后在提升后又跟著提升的方向轉(zhuǎn)一下。這里我提升只給了電機(jī)42個(gè)脈沖 這2次抖動(dòng)很小估計(jì)就幾個(gè)脈沖 但肉眼是看的出的 我就是納悶了 這么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。我把程序上傳了。高手們能先看看程序是不是有什么問(wèn)題導(dǎo)致電機(jī)誤動(dòng)作的。或者是別的什么原因?qū)е碌。希望有人能指教我一?先謝謝啦
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小心慎言,莫走邪道
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1樓  發(fā)表于: 2011-03-15 19:38
引用
引用樓主源源于2011-03-15 13:23發(fā)表的 伺服電機(jī)有抖動(dòng)現(xiàn)象 求高手指教 :
我使用了兩個(gè)三菱伺服電機(jī)改造了一臺(tái)機(jī)器分別作為橫動(dòng)(400W)和提升(200W)用。
但是提升的那臺(tái)伺服會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的抖動(dòng)。每次在提升前先反方向轉(zhuǎn)一下,然后在提升后又跟著提升的方向轉(zhuǎn)一下。這里我提升只給了電機(jī)42個(gè)脈沖 這2次抖動(dòng)很小估計(jì)就幾個(gè)脈沖 但肉眼是看的出的 我就是納悶了 這么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。我把程序上傳了。高手們能先看看程序是不是有什么問(wèn)題導(dǎo)致電機(jī)誤動(dòng)作的;蛘呤莿e的什么原因?qū)е碌。希望有人能指教我一?先謝謝啦

確認(rèn)是提升時(shí)有反向抖動(dòng)嗎。那下降時(shí)有嗎。
說(shuō)說(shuō)我的理解,通常作為提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī),都帶有剎車(chē)。設(shè)計(jì)的時(shí)候,一般在電機(jī)未進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備畢時(shí),必須使剎車(chē)部分保持在制動(dòng)狀態(tài)。而電機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備畢后,電機(jī)的電磁場(chǎng)產(chǎn)生,剎車(chē)部分就應(yīng)該脫離制動(dòng)狀態(tài)。
電磁場(chǎng)的產(chǎn)生若滯后于剎車(chē)的釋放,必然引發(fā)提升初始的下墜,
此下墜過(guò)程又產(chǎn)生伺服誤差,伺服部分又自動(dòng)修正,讓電機(jī)多動(dòng)一下補(bǔ)償初始的下墜誤差
而樓主所說(shuō),極似電機(jī)啟動(dòng)與剎車(chē)通斷的配合存在時(shí)間差問(wèn)題
個(gè)人理解
限于經(jīng)驗(yàn)和水平有限,如有偏頗,敬請(qǐng)同行指正
樓主留言:
你所說(shuō)的應(yīng)該是伺服外加的制動(dòng)器吧~!我用的只是普通的伺服電機(jī)。剎車(chē)我是另加一個(gè)用齒輪連接,是防止停車(chē)的時(shí)候跑掉的,但在開(kāi)車(chē)時(shí)候那個(gè)剎車(chē)是不通電的。
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    2樓  發(fā)表于: 2011-03-25 21:52
    引用
    引用第16樓hzhcdy于2011-03-19 23:56發(fā)表的  :
    我也不是很懂!但是從來(lái)木見(jiàn)過(guò)CNC的垂直軸是不斷動(dòng)作的,
    2樓的做法屬于歪門(mén)邪道,這樣做,頻繁動(dòng)作的電機(jī)一年不到就廢了!
    伺服的剎車(chē)是用來(lái)防止掉電的時(shí)候,垂直軸左右落體的!而不能用來(lái)進(jìn)行工作中的制動(dòng),
    建議調(diào)一下增益,要不就是功率選小了!

    本人2樓樓主,就是歪門(mén)邪道的那位
    細(xì)細(xì)回顧本人前次發(fā)言,確實(shí)多有考慮不周及語(yǔ)焉未詳之處,實(shí)在是本人水平有限,尚需靜下心多充電少發(fā)言
    本人閉嘴之前,在此再啰嗦兩句過(guò)把嘴癮

      評(píng)16樓樓主

    “但是從來(lái)木見(jiàn)過(guò)CNC的垂直軸是不斷動(dòng)作的”“伺服的剎車(chē)是用來(lái)防止掉電的時(shí)候,垂直軸左右落體的!而不能用來(lái)進(jìn)行工作中的制動(dòng)”
    這兩句話有些孤陋寡聞之嫌

    在數(shù)控設(shè)備上,不僅僅垂直軸,水平軸也有,編碼器反饋信息與指令信息偏差時(shí),軸在當(dāng)前位置或運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不停地前后補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)甚至劇振囂叫,這種現(xiàn)象即使沒(méi)親身遇到,只要花點(diǎn)時(shí)間翻翻書(shū)也能了解到。
    在某些場(chǎng)合,剎車(chē)就是用作工作中的制動(dòng)以確保加工精度不受切削力沖擊而影響,譬如意大利所產(chǎn)的saimp曲軸磨床的Z軸(移動(dòng)工作臺(tái))移到任意加工位置時(shí)剎車(chē)就制動(dòng)了,搞過(guò)磨床的都知道,Z軸是水平安置的。水平軸有此例,某些特定設(shè)備的垂直軸也許更需要吧。
    樓主說(shuō)不能,不知有否通知其他同行或外國(guó)同行了
    其實(shí)很多東西,沒(méi)有行不行或能不能,只是到底是否有必要