首先我發(fā)帖也想是求助各位，以前做過類似船用通風(fēng)機艙風(fēng)機控制：ABB acs510變頻+壓差傳感器，大氣壓力和機艙的壓差比來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速提供供風(fēng)。以前的控制方式很簡單，用ABB變頻器自帶的PID運算去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速風(fēng)量，可現(xiàn)實卻出現(xiàn)不同步的問題。系統(tǒng)中有30KW四臺風(fēng)機，首先我們只考慮提供一只壓差傳感器由電壓信號分配轉(zhuǎn)為4路電流信號進4臺變頻PID控制4臺風(fēng)機（4臺變頻設(shè)定壓力百分比值也一樣），可是試航幾天下來卻發(fā)現(xiàn)4臺變頻器其中任意有2臺變頻卻低速運行，其他2臺卻加速運行（不能同步運行）。之前考慮問題很簡單，以為一個壓力傳感器分信號給4臺變頻一起動作沒毛病。但現(xiàn)實發(fā)現(xiàn)問題后知道當(dāng)有一臺停機或啥問題，其他三臺都會加速運行，停下的機器再參與運轉(zhuǎn)就會自動減慢速度。但可能我說的也許不專業(yè)，一個信號控制4臺變頻單獨PID不是完美的控制方式。之后還想用一只PID儀表來改造之前的問題，讓PID儀表一只做運算加設(shè)定值，輸出電流信號給4臺變頻（被動）動作，這樣是不就能實現(xiàn)4臺無論如何都可以做到同步了，根據(jù)外部AI1提供模擬量控制風(fēng)速。
     我也沒按照上面的加儀表去改造，但是我也知道以前的控制方式肯定不行，要想解決4臺都獨自PID 產(chǎn)生的不一致問題，我翻了ABB手冊采用另一種控制方式來實現(xiàn)同步運行。我只修改了1104和1105參數(shù)設(shè)定，設(shè)定P1301/1302區(qū)間動作。更改了ABB標(biāo)準(zhǔn)宏和ai-1接入信號，其他都不改動的情況下風(fēng)機4臺都同時響應(yīng)沒出現(xiàn)任何問題。該修改方式已經(jīng)實現(xiàn)解決，就不知道大家有沒像我這樣做過。      現(xiàn)在要增加PLC來實現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力，因為PLC做PID說實話我還是第一次沒有先前案例，所以不懂的還想請教各位需要注意什么。如用PLC內(nèi)部的PID模塊是不是直接拿來就用輸出電壓即可呢？我這里還是一拖四或一拖二控制，我想如果不用PLC的PID，讓它做成多段速控制呢可否？也就是用壓力值對應(yīng)不同的頻率輸出（不需要很精確的頻率控制）也能實現(xiàn)同步運行即可。
   希望各位有經(jīng)驗的提供點信息，謝謝！
  對了，大家有沒發(fā)現(xiàn)ABB510變頻器的面板電流值和鉗流表監(jiān)測的電流相差8-10A的誤差。附件有一則說明為何會相差電流的一款電流表，是否各位在現(xiàn)實中遇到過怎么解決或者怎么去跟客戶解釋電流誤差的問題，謝謝！

很好的文章

能理解你的意思，當(dāng)4臺風(fēng)機同時運轉(zhuǎn)時能達(dá)到同步運行，當(dāng)有一臺停止運行其余三臺會加速運行把之前的空缺補充起來，但當(dāng)停止的那臺變頻器再啟動工作時艙內(nèi)壓力已經(jīng)達(dá)到設(shè)定值，所以后啟動的那臺變頻器就算投入也不會達(dá)到同步運轉(zhuǎn)，你可以這樣設(shè)定，變頻器在開始啟動時按照一個固定頻率運行幾分鐘然后在投入PID這樣壓力應(yīng)該會均衡！

固定的頻率就以四臺變頻器同步運行時的頻率為基準(zhǔn)！