是這樣的。這個位置的確定我是用高速區(qū)間比較給出一個范圍的。只要到了這個范圍就會剎車,軌道車沒有驅(qū)動,是氣動的,只是給氣壓剎車就好了,問題是編碼器給的脈沖變化了,那高速區(qū)間比較的結(jié)果就變化了啊。問題就在編碼器上,不過工作環(huán)境里是有變頻器的。距離差不多五米以上。
編碼器用的是拉線式的,拉線就可以測脈沖了。問題是沒有拉線的時候,C251的值會變大,每一周期偏差都很大,導(dǎo)致軌道車停的位置越來越偏后,剛才試的時候,總要人工每次來設(shè)定區(qū)間比較的設(shè)定值。一會看一下,
引用引用第2樓小巖于2010-10-29 10:39發(fā)表的 :晚上改一下線,讓編碼器的屏蔽線接電源負(fù)極可以嗎?這樣能不能屏蔽干擾?另外編碼器的供電電源有波動會不會影響輸出肪沖
是不是把屏蔽線直接接到PLC24V電的負(fù)極就可以了?接機(jī)殼是什么意思?編碼器的殼上嗎?因編碼器原配的線上是有屏蔽的,是從里面通出來的。應(yīng)該是已經(jīng)接到殼上了吧?是晚想把編碼器移到操作側(cè)這邊來,離比例閥的電氣柜遠(yuǎn)一點(diǎn)
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