liushaopeng
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樓主  發(fā)表于: 2018-02-26 13:37
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最近有個(gè)項(xiàng)目,選的是750w的松下A5伺服,由于設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致經(jīng)常報(bào)警-過負(fù)載保護(hù)(err16.0)。由于這個(gè)伺服是拉平面塑料膜的,所以應(yīng)該是扭矩不夠。我現(xiàn)在想調(diào)伺服里面的這兩個(gè)參數(shù),但感覺效果反而變差了,所以想請(qǐng)教各位大佬一下,剛性越大是不是扭矩越大?慣量比越大是不是扭矩越大?希望各位大佬賜教!萬分感謝!
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1樓  發(fā)表于: 2018-02-27 10:06
引用
引用第1樓ma924888027于2018-02-26 19:57發(fā)表的  :
你是什么控制方式?轉(zhuǎn)矩模式么?
剛性并不是越大越好,要看實(shí)際情況;慣量比也是一樣的

我是位置控制模式,但位置基本不需要精度,所以是一直給脈沖,直到檢測(cè)到信號(hào)再停止的......請(qǐng)問那剛性和慣量比調(diào)小對(duì)扭矩有什么影響呢?謝謝!
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2樓  發(fā)表于: 2018-02-27 10:08
引用
引用第3樓ma924888027于2018-02-27 09:36發(fā)表的  :
如果剛性設(shè)置過大,不帶 任何負(fù)載,本身就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),如果再加上負(fù)載,不報(bào)警就怪了

那請(qǐng)問大佬,將剛性和慣量比設(shè)置小點(diǎn)能不能影響扭矩呢?或者還有什么別的辦法將扭矩變大?
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3樓  發(fā)表于: 2018-02-27 19:28
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引用第6樓jinle520于2018-02-27 15:15發(fā)表的  :
最簡(jiǎn)單快捷的方法,把Pr2.00的參數(shù)調(diào)成1,有你想不到的效果。

感謝,回頭試試!
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4樓  發(fā)表于: 2018-02-28 14:09
引用
引用第8樓lvpretend于2018-02-27 20:51發(fā)表的  :
扭矩由電機(jī)參數(shù)決定了的,變不了,拖不動(dòng)只能換扭矩更大的電機(jī)或改減速機(jī)速比(這個(gè)還得看改后負(fù)載速度夠不夠)。
剛性越強(qiáng),對(duì)電機(jī)扭矩要求越大,減小剛性會(huì)對(duì)你遇到的問題有所改善,慣量比與你遇到的問題沒多大關(guān)系。
通俗點(diǎn)就是你車的排量小了,扭矩小了,加速性不夠,超車壓力大。要么換排量大的車(換扭矩大的電機(jī)),要么超車時(shí)降擋(改減速機(jī)速比)。

感謝大佬,謝謝!
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5樓  發(fā)表于: 2018-02-28 14:12
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引用第9樓ma924888027于2018-02-28 08:47發(fā)表的  :
多大電機(jī)?負(fù)載多重?有沒有超出電機(jī)的負(fù)載能力?
一般情況下,速度越大,扭矩越。
如果負(fù)載在電機(jī)承受范圍內(nèi)可以加一個(gè)減速機(jī)試試

好的,謝謝!
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6樓  發(fā)表于: 2018-03-05 16:05
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引用第12樓joker1874于2018-02-28 14:56發(fā)表的  :
參數(shù)設(shè)置如果還不行就加個(gè)減速機(jī)試試

嗯,是的,先試試改參數(shù)行不行,實(shí)在不行就加減速機(jī)了......
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7樓  發(fā)表于: 2018-03-05 16:07
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引用第14樓yidupengtao于2018-03-02 16:12發(fā)表的  :
過載一般是在加減速的時(shí)候,把加減速時(shí)間放長,不行就把慣量比降低

好的,感謝賜教!