今天遇到一個(gè)有趣的事， 一臺(tái)設(shè)備上一個(gè)氣缸很長大概接近400mm 如何保證效率的情況下讓它到位時(shí)平穩(wěn)（不能裝緩沖器）。 于是我們?cè)诳刂茪飧纂姶砰y1的a出氣口接入另一個(gè)電磁閥2的進(jìn)氣口，在電磁閥2的a和b口 一個(gè)接節(jié)流閥一個(gè)不接 通過一個(gè)3通接到氣缸上。設(shè)定一個(gè)延時(shí) 接通電磁閥1 0.5s后接通電磁閥2  于是 就可以實(shí)現(xiàn)氣缸走到2/3時(shí)減速 緩慢到位。  

第一次遇到這樣弄的。。。。電磁閥2的作用感覺像是中間繼電器一樣 選擇氣的大小。 有點(diǎn)意思值得分享一下

我原來做過一個(gè)，用的五位三通閥，中封的，我當(dāng)時(shí)的負(fù)載慣性非常大，所以在減速的地方直接斷氣，慣性能把氣缸拉過去，但是氣量不夠所以氣缸產(chǎn)生了一個(gè)向后的拉力，拉力抵消慣性，所以減速到達(dá)，到了之后再給它通上氣，達(dá)到了減速到達(dá)的效果。估計(jì)你的負(fù)載慣性很小，慣性大你這樣基本上減速不了