1、大缸徑和大行程的氣缸別說同步了,單個(gè)氣缸每次動(dòng)作的一致性都是很難保障的,這里就不應(yīng)該依靠氣缸的同步
2、常規(guī)的套路無非是盡量的把四個(gè)氣缸作為一個(gè)整體,希望其氣壓建立時(shí)間能一致,可以試一試的方法是在盡量靠近氣缸的位置,用一路氣分給四個(gè)氣缸,而不是用四路氣管拖老遠(yuǎn)上來。
3、要保障進(jìn)氣和排氣的流量足夠。
4、反正很麻煩。
這種問題,新手遇上會死的,因?yàn)闆]有明確的調(diào)試方向,他不是一個(gè)線性的逐漸變好或者逐漸變壞的過程,氣壓建立時(shí)間,負(fù)載變化(隨氣缸伸出變化)都是非線性的,多種因素下共同作用,要現(xiàn)場的人有足夠的經(jīng)驗(yàn)和心力。一旦從源頭找到并解決問題,你就從新手畢業(yè)了~
然后多說兩句,這個(gè)設(shè)計(jì)是不合格的,沒看到導(dǎo)向機(jī)構(gòu),正確的設(shè)計(jì)應(yīng)該是有一個(gè)足夠堅(jiān)固的導(dǎo)向機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)干掉非運(yùn)動(dòng)方向上一切自由度,氣缸只管出力就行了,你現(xiàn)在這個(gè),老大扯著老二不讓老三走然后把老四別住了,你怎么調(diào)?
如果非要在現(xiàn)有的環(huán)境下搞:
1、先把負(fù)載解掉,氣缸空載后一致性會好非常多,容易調(diào)成看起來同步的狀態(tài)。
2、換種浮動(dòng)接頭試試看~
樓主留言:
機(jī)械設(shè)計(jì)不給力啊,讓我一個(gè)搞電氣的去解決。
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