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近段時(shí)間我做了一個(gè)控制汽缸定時(shí)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制電路,找來(lái)兩個(gè)時(shí)間繼電器(AH3-3)T1和T2,要求觸合T1后T1輸出(與T12、7腳并聯(lián)作輸出),到了T1設(shè)定時(shí)間后T1動(dòng)作觸合T2,T2斷開(kāi)T1 ,T2輸出(2、7腳),到了T2設(shè)定時(shí)間后,T2動(dòng)作觸合T1 ,T1斷開(kāi)T2 ,T1輸出,如此反復(fù)動(dòng)作控制一個(gè)雙線圈電磁閥。但在實(shí)際試運(yùn)行中,控制電路正常運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)偷停,其中一個(gè)時(shí)間繼電器到了設(shè)定時(shí)間后不能觸合另一個(gè)時(shí)間繼電器,UP指示燈亮,同時(shí)伴有嗞嗞聲,我懷疑是感性負(fù)載的問(wèn)題,于是我把電磁閥線圈換成兩個(gè)燈泡,正常運(yùn)行一段時(shí)間后故障依舊,我干脆拆掉負(fù)載,故障還是未消失,說(shuō)明與負(fù)載無(wú)關(guān),如果說(shuō)控制電路不成立,那它為什么又能正常運(yùn)行一段時(shí)間后才不定時(shí)出現(xiàn)故障,于是我把時(shí)間繼電器拆開(kāi)研究一下里面的電子線路,我只把電路圖繪出來(lái)方便解釋就不標(biāo)注元件參數(shù)了
從電路圖中我們可以看到時(shí)間繼電器里的主要器件,一個(gè)小變壓器、整流濾波電路、定時(shí)電路、瞬時(shí)動(dòng)作繼電器1和延時(shí)動(dòng)作繼電器2.。在控制電路中我把時(shí)間繼電器的常開(kāi)、常閉和7腳竄接,燈泡接在2、7腳上,把2、8腳接到220V上,此時(shí)給7腳一個(gè)觸發(fā)信號(hào),1、3腳瞬時(shí)接通形成保持,當(dāng)設(shè)定時(shí)間到后,8、5腳斷開(kāi),8和6腳接通輸出觸發(fā)信號(hào);從電路中可以看出,當(dāng)定時(shí)電路到了設(shè)定時(shí)間后輸出導(dǎo)通電壓給三極管VT,繼電器2動(dòng)作,在8與5斷開(kāi)的瞬間,2、7腳電壓下降,圖中電容C1的電壓下降,在電壓下降的過(guò)程中,繼電器2還沒(méi)有完全閉合,也就是說(shuō)8與5已斷開(kāi),但8與6還沒(méi)接通,此時(shí)C1上的電壓還能維持定時(shí)電路和繼電器1 工作,但此電壓對(duì)繼電器2來(lái)說(shuō)已經(jīng)顯得功率不足了(由于繼電器2與三極管VT相竄使得回路工作電壓稍高于繼電器1),繼電器2里面的動(dòng)片掙脫磁力復(fù)位,使得8又與5接通,2、7腳電壓恢復(fù),C1的電壓跟著恢復(fù),由于之前C1的電壓還能維持定時(shí)電路工作,所以此時(shí)定時(shí)電路并沒(méi)有進(jìn)入重新計(jì)時(shí),而是保持原狀繼續(xù)導(dǎo)通三極管VT,繼電器2動(dòng)作,如此重復(fù)上述,8與5處于高速通斷狀態(tài)使得繼電器2發(fā)出嗞嗞聲。為解決上述現(xiàn)象,我從圖中X處切斷,竄入二極管D,并上一個(gè)220UF的電容C2,把三極管VT換成可控硅(漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)里的電路就有),原理是C2上的電壓由于二極管D的隔離作用,不會(huì)隨著C1的電壓下降而下降,又因C2的容量比C1大得多,所以有足夠的電能功率供給繼電器2,使其徹底動(dòng)作。問(wèn)題得以解決,裝好繼電器運(yùn)行再無(wú)偷停現(xiàn)象。我覺(jué)得時(shí)間繼電器在應(yīng)用中出現(xiàn)上述現(xiàn)象,也應(yīng)該算得上是設(shè)計(jì)上的一個(gè)缺陷吧。我解釋的不一定正確,希望有興趣的朋友來(lái)討論指教,與大家分享一下。