大神們幫忙分析下唄!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

個(gè)人覺(jué)得
-三菱偏離散量控制和運(yùn)動(dòng)控制，專門簡(jiǎn)單的定位指令，動(dòng)作控制方面好用
-西門子偏過(guò)程控制和通信控制，一些設(shè)計(jì)流體溫度儀表數(shù)據(jù)采集的場(chǎng)景應(yīng)用多，而且冗余做的好（三菱在冗余方面不太懂）

三菱的FB塊能用但好像也沒(méi)什么人用，而且好像也不會(huì)節(jié)省輔助繼電器，西門子的FB塊功能強(qiáng)大很多

西門子的運(yùn)算速度快，質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格不便宜。三菱的價(jià)格親民，質(zhì)量也還算可以，模塊豐富。就編程而言，我感覺(jué)三菱的編程軟件好用，三菱的更側(cè)重于梯形圖，他其他的像FB好像用的人也不太多。西門子的更注重于模塊化編程。我沒(méi)用過(guò)西門子的，只學(xué)了下SMART200的，指令輸入90%全靠鼠標(biāo)點(diǎn)，沒(méi)有快捷指令，用起來(lái)不習(xí)慣。

喜歡什么用什么
真的遇到瓶頸了再換

就如同轎車與SUV 同樣在路上跑
但轎車跑的快又穩(wěn) SUV地盤高可以爬山

不可兼得 只能趨利避害

三菱現(xiàn)在用起來(lái)還是挺順手的，但是不想單一在三菱上面，西門子的上班這么就就使用設(shè)計(jì)過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)器人工作站

適合的才是好用的

-三菱偏離散量控制和運(yùn)動(dòng)控制，專門簡(jiǎn)單的定位指令，動(dòng)作控制方面好用
-西門子偏過(guò)程控制和通信控制，一些設(shè)計(jì)流體溫度儀表數(shù)據(jù)采集的場(chǎng)景應(yīng)用多，而且冗余做的好（三菱在冗余方面不太懂）這一點(diǎn)說(shuō)的很對(duì)，但是在定位控制上，西門子也在做很大的改進(jìn)，西門子的定位可以做到很不錯(cuò)了現(xiàn)在。兩者之間還有更大的區(qū)別就是編程思路和風(fēng)格的區(qū)別，當(dāng)然西門子能做到的三菱也可以模仿，比如標(biāo)簽編程，但是西門子的東西很多在講解上由于涉及思路的問(wèn)題很不容易讓人接受，但是一旦接受了你會(huì)發(fā)現(xiàn)他做的真不錯(cuò)。三菱的很多東西就是巧妙。這就是風(fēng)格不一樣，就好比豐田和大眾吧。比較起來(lái)可能都有好車，但是突出的風(fēng)格絕對(duì)的不一樣。你看模塊帶的IO點(diǎn)就很大的區(qū)別。

西門子方便很多，尤其是在通訊領(lǐng)域，程序塊調(diào)用，不用不知道，一用嚇一跳�。�!

        兩個(gè)品牌都不錯(cuò)。有良性競(jìng)爭(zhēng)總是好的，不過(guò)國(guó)內(nèi)銷售商一般會(huì)演化成惡性競(jìng)爭(zhēng)，廠商采取的就是擠牙膏策略；小的項(xiàng)目也可以選擇國(guó)產(chǎn)，畢竟PLC整體的技術(shù)門檻（研發(fā)/設(shè)計(jì)/應(yīng)用/維護(hù)等門檻）越來(lái)越低，從業(yè)人員薪水一般不會(huì)太好。

各有各的憂缺點(diǎn)

現(xiàn)在兩個(gè)品牌的軟件編程套路越來(lái)越趨同了，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短帶來(lái)的改變

各有各的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)客戶需求而定